8月11日，中国汽车流通协会乘联分会发布的数据显示，7月全国乘用车市场零售146.1万辆，乘用车出口91.8万辆，同比增长87.8%；其中，新能源乘用车出口54万辆，同比增长147.8%，占乘用车出口总量的比例为58.8%，较去年同期提升14个百分点。
乘联分会负责人崔东树表示，7月国际油价震荡上行，抬升了燃油车用车成本，导致燃油乘用车消费需求走弱。但这也恰恰成为推动新能源车逆势走强的核心因素，持续拓宽新能源车型在国内与海外市场的增长空间。
在崔东树看来，7月“燃油车深度降温、新能源车强势领跑”成为市场核心主线。在全国乘用车市场中，燃油车零售同比下降41%。其中，自主品牌下降46%，主流合资品牌下降40%，豪华品牌下降28%，均受到高油价冲击。新能源乘用车市场零售95.1万辆，同比下降3.9%，降幅显著低于燃油乘用车。
新能源乘用车的零售渗透率为65.1%，较去年同期提升11.6个百分点，环比提升2.1个百分点。
“新能源乘用车的零售渗透率持续突破新高，供给端新国标合规产品集中迭代上市，行业从价格内卷全面转向价值竞争。”崔东树表示。
出口延续增长态势。7月新能源乘用车出口达54万辆，同比增长147.8%，环比增长8.1%；其中，纯电动乘用车占新能源乘用车出口总量的比例为59.5%。
崔东树表示，随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。
对于8月车市走势，崔东树预计，从整体看，8月车市处于底部蓄力修复阶段，随着各项稳消费政策逐步落地，行业正式进入“价值驱动、结构优化”的成熟发展阶段，为传统“金九银十”旺季提前蓄力。
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